我國液化天然氣(LNG)的儲運市場情況分析

大規(guī)模的   氣的供氣方式有兩種：管道輸氣和液化   氣(LNG)運輸。采用LNG運輸可使遠(yuǎn)洋   氣貿(mào)易成為可能；是解決海洋、荒漠地區(qū)   氣利用的方法；同時，LNG輸送成本僅為管道輸送的1/6~1/7，并可減少由于氣源不足鋪設(shè)管道而造成的風(fēng)險，且液化前的凈化處理使其成為潔凈燃料。
　　我國的   氣與應(yīng)用市場已開始啟動，其帶動經(jīng)濟發(fā)展的潛力很大。“西氣東輸”就是這一戰(zhàn)略中的一個重要組成內(nèi)容。
　　目前，我國LNG市場主要有以下幾個方面：①氣田建設(shè)，如中原 油田；②   氣液化站，如上海；③LNG運輸，如山東淄博；④LNG供氣站，如山東淄博、青島、北京、深圳、上海等。現(xiàn)僅就LNG工業(yè)鏈中的液化站、LNG運輸和LNG供氣站三個接點的LNG儲運市場介紹如下：
　　一、   氣液化站
　　目前，我國的中原、吉林、長慶、江蘇、浦東、深圳等地已建成或在建LNG液化站。這些   氣液化站均包括   氣預(yù)處理、液化、儲存等幾個主要部分。
　　二、LNG運輸
　　我國   氣資源遠(yuǎn)離能源消耗區(qū)，往往不能利用，因此，   氣的運輸顯得尤為重要。管道輸氣的投資較大，適用于穩(wěn)定氣源與穩(wěn)定用戶間長期供氣，而以LNG地面機動運輸代替地下遠(yuǎn)距離管道輸送，可以節(jié)省風(fēng)險性管線建設(shè)，回收遠(yuǎn)海、荒漠地區(qū)的   氣資源。
　　按目前LNG產(chǎn)量，用40m³(容積36m³)的半掛槽車運輸，需70臺左右(按每車每天1次計)。到2002年，僅中原 油田L(fēng)NG產(chǎn)量將增加到2500m³/d，需增加同類型槽車70臺左右。
　　三、LNG供氣站
　　供氣站是LNG應(yīng)用點的供應(yīng)站，非常適合于用氣量大，又沒有   氣源的地區(qū)。如山東淄博是一個工業(yè)城市，陶瓷工業(yè)等要消耗大量的燃料故建立一個LNG供應(yīng)站，第1期有100m³儲罐14臺，第2期要擴大。上海浦東的東海LNG調(diào)峰站的液化   氣的儲量為2萬m³。另外在山東濰坊還要建800m³供氣站，青島、濟南、煙臺等處均要建立相應(yīng)的接收站。每建一個儲量為1500m³的接收站，LNG儲罐需要投入6400萬，加上其它設(shè)施要達(dá)1億左右。按目前LNG市場需求看，僅“西氣東輸”一項將投入1200億元人民幣，如按1/10的氣體量送到沿線各站后再進行液化輸送到用戶，即有120億元的市場。我國石油   氣總公司負(fù)責(zé)人預(yù)測，1元的   氣后到應(yīng)用(含液化、運輸、終端與用戶應(yīng)用)要再投入4~5元，對國民經(jīng)濟的拉動力，即要再投入500~600億元。而按LNG工業(yè)鏈的資金比例，LNG接收供氣站建設(shè)要占5~15%，即25~75億元。目前的LNG供氣站只有山東淄博、上海、深圳、北京等處在建設(shè)，屬剛起步階段，市場僅2~3億元左右，山東的濰坊、青島、煙臺、濟南，以及江蘇、浙江、廣東、北京、西安等處也在籌建中。按目前市場情況，會有10億元以上的市場。
　　目前，我國的   氣儲量可達(dá)333600億m³01997年數(shù)據(jù))，   氣產(chǎn)量為220億m³，單塔里木一處儲量達(dá)5050億m³，2004年一期工程完成后，每年將有120億m³的   氣輸送到上海，總投資額超過1200億元人民幣。按LNG工業(yè)鏈分析，如果其中有1/10的氣體轉(zhuǎn)化成LNG運送到遠(yuǎn)離管線的中小城市，需要投入資金為：   氣液化30~42億元，運輸18~30億元，LNG接收供氣站建設(shè)6~18億元，LNG應(yīng)用30~42億元，其市場潛力很大。