日本LNG接收站的組織建設

從20世紀60年代開始，液化   氣(LNG)在英美兩國開始由工廠的嘗試轉向成熟，成為一種新的能源利用方式。隨著LNG大規模產業化的發展及遠洋運輸成為可能，急需能源的日本加強了LNG理論的學習、技術的引進、接收站的建設，開始大規模地引進LNG。
　　1969年，日本   LNG接收站—根岸接收站開始接收   阿拉斯加LNG。幾年后日本就成為世界   大的LNG國，并一直保持到現在，1990年其LNG量曾占世界總量60%，近10a開始降低，2008年約占世界總量40%共920*108m³。2007年度日本一次能源構成中，   氣已占17.9%。城市燃氣構成中LNG占87%，國產   氣占6%，LPG占6%，其他能源占1%。目前日本的   氣全部為LNG，已建接收站26個，是世界建有   多LNG接收站的   ，另有內航船(槽船)LNG接收站5個(函館、八戶、高松、松山、筑港)、衛星站68個。
　　日本的LNG接收站的運營公司主要有3個：東京燃氣、大阪燃氣和東邦燃氣，主要從事LPG、LNG接收站的運營及燃氣銷售。LNG的海外采購及運輸主要由三井物產、三菱商事、伊藤忠商事等的商貿及礦產公司來完成。LNG接收站的施工建設、LNG輪船的制造，主要由三菱重工(MHI)、石川島播磨重工(IHI)、川崎重工(KHI)等重工制造公司來完成。其工程產業鏈為：燃氣公司負責LNG接收站的運營，商貿公司負責海外采購及運輸，重工制造公司負責設計施工、設備制造。
　　日本LNG接收站的建設，主要的核心工程是外包給重工制造公司，但一些較小的工作多由燃氣公司自己完成。由于燃氣公司的工作包括接收站的日常運行、檢修維護，因此其本身具有   的運行檢修維護能力，具備承擔簡單的建設和項目管理的能力，并且，隨著建設經驗的豐富和學習積累，LNG項目建設的外包工作逐步減少，直至   后過渡到幾乎全部建設工作由燃氣公司自己承擔，甚至開始獨立到海外承攬接收站的建設工程。重工制造公司則逐步專注于核心的、   高難度的設備制造，不斷產品升級。商貿公司則專注于海外貿易、礦產資源投資、遠洋運輸，于海外的。
　　目前   上LNG接收站建設所需的LNG主要設備，基本壟斷在日本的制造商手中。世界主要的LNG資源產地，均有日本公司的投資參與。
　　工程上，日本LNG接收站建設受地震和海嘯影響較深。商務上，近年來，原簽訂的20a的LNG資源合同很多要到期了。無論是技術上的海外工程業務、還是商務上的LNG資源采購，今后日本都面臨著韓國、中國的競爭。但日本LNG接收站相關產業，通過運營、建造、商貿的合理組織和發展，具有較強的應對競爭的能力，并從國內建設開始走向承攬LNG工程。
　　近年來，日本LNG運營、建造、商貿的公司，尤其是重工制造等公司大量參與中國的LNG接收站建設，甚至在部分處于壟斷地位。主要參與內容為：LNG儲罐設計及建造，前端設計(FEED)及試車，LNG泵、氣化器、卸料臂等重要設備的提供。