日本典型的LNG接收站及其特點

一、日本典型的LNG接收站
　　日本   大燃氣公司東京燃氣主要運營的LNG接收站為根岸、袖浦、扇島3大接收站，其中：根岸為日本   早的LNG接收站，袖浦為日本   大的LNG接收站，扇島則是全地下罐的LNG接收站。3大LNG接收站容量都很大，均位于東京灣、處于東京的外圍，通過管網互聯，繞經整個都市圈，并通過聯絡管道與遠方的仙臺、新潟等市的LNG接收站聯絡起來。LNG接收站還通過槽船、槽車運送LNG至未連接   網的LNG衛星站(含內航船LNG接收站)，如北海道地區的函館、八戶LNG站。
　　二、日本LNG接收站的特點
　　1、總體布局
　　日本LNG接收站在總圖布局上，其廠區及泊位大都依工程條件呈不規則形狀布置，廠區填海區不多且均為填沙，碼頭泊位往往不與岸線平行，個別采用背靠背的泊位方式。如根岸LNG接收站廠區為帶轉折的長條形，袖浦LNG接收站雖較方正但其泊位卻與岸線有一偏斜的夾角，扇島LNG接收站則通過海底隧道連接泊位，泊位成為在海灣中的一孤立平臺。LNG接收站卸料總管一般較長，如扇島站卸料總管為2km的海管，袖浦站卸料總管   長部分達3km(中途是否中繼加壓不詳)。日本的這種依工程具體條件的不規則的布置，與西歐(如西班牙)的LNG接收站比較類似。
　　2、儲罐概況
　　日本LNG接收站的儲罐，部分為地上罐，   多的是地下罐。日本這種大量采用地下罐的情況，幾乎為世界現象，其原因可能為基于地震的   考慮。具體的罐的類型分為：地上罐、半地下(上)罐、嵌入式地下罐、全地下罐。嵌入式地下罐為頂部或少量罐體露出地面，罐內液體高度   高不超過地面；全地下罐為整個罐均處于地面下。地下罐的罐頂又分為兩種：拱頂形和平頂形。為保護環境景觀，地下罐周圍、甚至平頂地下罐的頂部，種植草木。接收站除有LNG罐外，部分接收站還有LPG罐。
　　日本LNG接收站總罐容有大有小，根據實際需要，   大的如袖浦，總罐容達266*104m³，小的如長崎接收站，總罐容僅3.5*104m³。內航船接收站總罐容則   小。
　　3、配套系統
　　LNG接收站在   沿岸各主要區域均有分布，東京灣、大阪灣、伊勢灣、四國水道一帶較多，北海道、日本海沿岸較少，與日本經濟及城市分布大體一致。
　　日本LNG接收站配套的衛星站(含內航船接收站)較多、管網也不少。大部分LNG接收站有   網連接。日本認為其國土山地多，無法鋪過多的管網，因此大建衛星站。但實際上日本的   網已經不少，僅東京燃氣屬下的東京灣   網就已形成完整的環形、長460km，且與300km外的新潟、仙臺等連在一起(管長500km)，管網總長超過50000km(2004年為47653km)，加上法定儲備天數為50d，因此供氣性很高。
　　日本約半數的LNG接收站與發電廠相鄰而建，LNG用于發電。LNG發電量占   發電量的27%。日本LNG接收站均配套有發電廠。部分LNG接收站還配套有LNG冷能利用工廠。
　　4、投資規模
　　LNG接收站地下罐比地上罐投資大。LNG接收站建設投資并未隨時間推移而明顯增加。
　　5、建設公司
　　日本LNG接收站主要由燃氣公司和電力公司建設、運營。電力公司(發電廠)是LNG接收站很重要的用戶，也往往是接收站的重要股東。
　　在日本，LNG往往是與LPG混合達到   熱值后作為燃氣銷售的，燃氣公司同時運營LNG、LPG，很多LNG接收站碼頭泊位也是LNG船及LPG船通用的，LNG與LPG儲罐當然是分開的，只在   后外輸至用戶前LNG與LPG才混合。
　　2008年度日本燃氣銷售約345*108m³，東京燃氣、大阪燃氣、東邦燃氣分別占36%、25%、11%，這些大型燃氣公司擁有LNG接收站；   共有211個城市燃氣批發商(60%在關東地區)，但多數沒有自己的LNG接收站，從大型燃氣公司購入LNG到LNG衛星站。燃氣   終用途為工業用50%，商業用14%，家庭用28%，其他用途約占8%。
　　東京燃氣是日本   大的LNG接收及銷售公司，1885年成立，控股多個   氣發電廠和北海道燃氣等燃氣公司，主要供應東京都市區和北海道地區。   大燃氣公司大阪燃氣，主要供應阪神都市區，   氣銷售收入占公司銷售收入一半以上。
　　日本LNG接收站的施工、設備制造企業，與LNG運營公司有密切的聯系。如氣化器的主要兩個廠家：神戶制鋼及住友工業，分別是大阪燃氣和東京燃氣的合作伙伴。東京燃氣旗下的LNG接收站，氣化器全部為住友所產；大阪燃氣旗下LNG接收站的氣化器，則全部為神戶制鋼所提供。
　　在日本，無論是基礎材料，還是低溫設備，直至儲罐工藝系統等，其設計制造能力均已達到世界水平。其中，一些LNG儲罐、LNG船等關鍵設備的設計制造公司如石川島播磨重工(IHI)、川崎重工(KHI)，三菱重工(MHI)等由早期的重型企業發展而來，技術力量，有的重工公司擁有超過100a的海外工程歷史。
　　6、投資體制
　　日本的LNG相關的建造、施工等工程公司，多為公眾上市公司，主要股東多為銀行及保險公司。LNG接收站的建設業主或運營公司，股東同樣也主要是銀行及保險公司，如東京燃氣的十大股東，除“社員持株會”外全部為銀行、保險、信托金融機構，大阪燃氣、東邦燃氣也是如此。LNG接收站工程建設中，銀行及保險公司對項目的收益及風險性分析較早，介入工程也較深。
　　7、相關法規
　　日本LNG法規主要有：石油供需及儲備、禁止壟斷及國民生活、石油稅務及關稅、工業地理環境、運輸、   、環境、礦業、通商及外資、節能及新能源等相關法規。   主要的有燃氣事業法、高壓燃氣保安法和電氣事業法。各法律下面再設有詳細的技術規范。
　　主要供氣給發電廠的LNG接收站，適用電氣事業法；主要供氣給居民及工業的，適用燃氣事業法；既供氣民用又供氣發電的，適用高壓燃氣保安法。
　　日本LNG接收站建設由經濟產業省批準并主管，海上保安廳(警衛隊)亦參與管理，與   海岸警衛隊核準海上LNG接收站的做法類似。