日本LNG接收站建設對中國的啟示

1、規劃及建設
　　適當建設內航船LNG接收站；地震帶適當考慮地下罐；LNG與LPG適當配合運營；加強儲備和穩定供應能力建設，包括：較大的LNG接收站罐容、配套建設衛星站、調峰站、管網、槽船/槽車運輸。中國南北差異大，LNG接收站選址及設計要考慮地域特點，包括海岸線、海水水質及水溫等。完善法規體制。
　　2、資源的合理配置
　　與日本不同，中國存在   的石油、   氣、煤炭、煤層氣、水電等資源。LNG接收站的建設布點要符合   資源的合理配置。宜慎重對待LNG發電。日本缺乏其他資源，地震多、建設抽水蓄能電站大壩風險高，因此不宜照搬日本大量LNG發電的特點。
　　3、引入風險管理機制
　　中國的LNG接收站項目，建議引入銀行和保險資金的介入和管理，改變純國有管理的單一風險承擔的方式，形成風險的利益激勵機制。同時，LNG接收站的建設周期長、風險因素多、投資大和回報率低、運營簡單，既適合也需要保險公司的介入。
　　4、加強對日本和中國臺灣省LNG接收站的調查
　　日本LNG機構對世界LNG行業資料收集、為深入，對中國LNG接收站的建設進展及規劃、海外資源采購、制度及未來規劃等了解已非常詳細，圖紙、數據一應俱全。日本是世界擁有   多LNG接收站和擁有幾乎   強的LNG建設能力的   ，是今后中國LNG資源采購的重要競爭對手，中國應加強對世界包括日本LNG相關信息的收集和調查、分析和借鑒。
　　中國臺灣省的LNG接收站主體工程均由日本承建，而臺灣省的LNG建設與內地相似之處很多。臺灣LNG建設曾因儲罐泄漏發生重大糾紛。內地應加強對臺灣省LNG接收站建設經驗教訓的學習和。
　　注：日本的統計年度為當年的4月份至次年的3月份；日本的內航船指僅在國內航行的船，外航船則可用于遠洋航行的船，內航船LNG接收站可認為是較大的衛星站、采用內航船(槽船)運入LNG；較小的LNG衛星站則一般采用槽車運入LNG。