LNG加氣站流程和設(shè)備

　　液化氣(LNG)加氣站是為LNG汽車提供充裝燃料的專門場所，隨著LNG汽車的應(yīng)用推廣和發(fā)展，為滿足日益增加的LNG汽車加氣需求，LNG加氣站的數(shù)量也增加。
LNG加氣站的組成主要包括LNG儲罐、槽車、低溫潛液泵、加氣機、增壓器以及低溫輸送管道和其他附件等，流程組成有卸車流程、加氣流程、卸壓流程、調(diào)溫調(diào)壓流程。由于LNG的低溫和可燃等危險性，LNG加氣站中也存在分層翻滾、間歇泉、急冷液擊、泄露燃燒和低溫損害等事故，LNG加氣站的不僅對加氣站本身重要，對周圍環(huán)境設(shè)施的也存在的威脅。為了避免事故的發(fā)生需要對其原因進行分析和探討，為加氣站技術(shù)的設(shè)計工作提供理論基礎(chǔ)。
1、LNG加氣站工藝流程
LNG加氣站工程的工藝流程主要分5個部分：卸車流程、加氣流程、卸壓流程和調(diào)溫調(diào)壓流程。
卸車流程是指將LNG汽車槽車內(nèi)的LNG卸至LNG加氣站儲罐內(nèi)，一般的卸車流程有兩種方式，即潛液泵卸車工藝流程和自增壓卸車流程。目前多數(shù)LNG加氣站采用的是潛液泵卸車工藝流程，整個卸車過程不需要單獨對儲罐泄壓，可以直接進行卸車操作。這種卸車方式的優(yōu)點是卸車，自動化程度高，不需要對儲罐進行泄壓，不消耗LNG；缺點是管道連接比較繁瑣，工藝流程復(fù)雜，需要消耗電能。
加氣流程是指LNG儲罐內(nèi)的LNG經(jīng)潛液泵增壓后，經(jīng)過計量由加氣機向LNG汽車加氣的過程。在給汽車加氣前首先要將車載儲氣瓶卸壓，通過加氣機上的回氣管線回收瓶內(nèi)產(chǎn)生的氣體，以降低儲氣瓶的壓力。
卸壓流程是指在加氣站的運行過程中，儲罐、管道和潛液泵池的壓力隨著LNG汽化BOG的產(chǎn)生而增大，將LNG儲罐、管道泄放的低溫氣體或排散的液體，通過放散系統(tǒng)放散到大氣，儲罐的。但是直接放散到大氣中不僅造成資源的浪費，而且增加了隱患。
待機流程是LNG液體自儲罐進入LNG泵橇，再通過管道回到LNG儲罐內(nèi)，避免LNG儲罐內(nèi)液體出現(xiàn)分層沸騰現(xiàn)象。
調(diào)溫調(diào)壓流程是指儲罐的增壓流程和增溫流程，利用增壓裝置對儲罐內(nèi)LNG進行增壓。因為LNG汽車的儲氣瓶中的液體是飽和液體，因此需要對儲罐進行調(diào)壓使LNG成為飽和液體，然后再給汽車加氣。
2、LNG加氣站設(shè)備
LNG加氣站的設(shè)備主要包括LNG儲罐、槽車、低溫潛液泵、加氣機、增壓器以及低溫輸送管道和其他附件等。
(1)LNG儲罐
通常LNG加氣站的LNG儲罐采用臥式雙層絕熱結(jié)構(gòu)的低溫儲罐，內(nèi)罐一般采用0Cr18Ni9奧氏體不銹鋼，絕熱結(jié)構(gòu)為高真空多層絕熱方式；外罐采用普通低合金鋼，如16MnR。
(2)LNG低溫潛液泵
LNG低溫潛液泵是整個LNG加氣站的動力裝置，裝置的泵和電機整體潛在低溫LNG液體中。這種潛液泵將泵和電機整體安裝在一個密封泵池內(nèi)，泵體使用兩級離心泵.因為潛液泵的所有零件都是由低溫液體來冷卻和潤滑，不需要軸封，因此也就不存在軸封處的泄露問題，泵的進出口用法蘭與輸送管道相連，因此不存在LNG的泄露問題，對于輸送LNG這種低溫的可燃液體非常合適。
(3)增壓汽化器
增壓汽化器是一種專門用于液化氣調(diào)壓的換熱器，因為LNG低溫特性，LNG汽化器需要有熱源提供足夠的熱量才能汽化，使用的熱源可以是空氣、水、燃料的姍燒或者蒸汽。
(4)加氣機
加氣機承擔(dān)著將LNG儲罐內(nèi)LNG經(jīng)潛液泵向車載儲氣瓶輸送LNG的任務(wù)，由LNG流量計、管路系統(tǒng)和電腦控制系統(tǒng)組成。它的工作原理是直接測量液體質(zhì)量來計量加入LNG車載儲氣瓶中的LNG量，同時利用的測控技術(shù)對加液計量過程進行自動控制，加氣機顯示屏可直接顯示LNG的瞬時流量、價格、金額及加液量，并實現(xiàn)遠程監(jiān)控和通信。由于LNG來源不同，同時為了方便售氣，采用質(zhì)量流量計，該流量計能耐低溫，且具有溫度補償?shù)裙δ堋Ｄ壳癓NG加氣站采用的低溫質(zhì)量流量計多為產(chǎn)品。