液化天然氣的存儲和運輸技術應用前景

LNG是   氣的一種儲存和運輸形式，其廣泛使用有利于邊遠   氣的回收和儲存，有利于   氣遠距離運輸，有利于   氣使用中的調峰和開拓市場，以及擴展   氣的利用形式。由于   氣的低溫特性，給其儲藏以及運輸帶來了大的便利。液化   氣的儲罐共分為四類：地上罐、半地下罐、地下罐和地下洞穴儲罐。液化   氣的運輸主要有三種方式：車運、船運和管道運送。LNG低壓泵作用將LNG壓入通過冷凝器，之后再用高壓泵加壓送至氣化器氣化，氣化后的的   氣進入輸氣管道。氣化器由海水泵提供海水作為熱源，加熱LNG，使之氣化。將高、低壓泵和氣化器啟停數量保持一致，這樣做的目的是為了的調節和自動控制。主設備應該考慮增加備用設備，防止意外，正常工作。備用設備應注意采用相同型號類型設備，其兼容性。   期工程應注意控制工程造價盡可能降低造價。處理后的   氣存儲后即可進行運輸。
　　LNG槽車近年才開始在國內研制發展。目前有30方，40方和45方和其他規格，由于汽車的監管限制，該真空粉末一般是有限的30到35方，多層絕緣可能高達40~45，并從新的底盤，制動，走路，照明等方面都有所。目前，中國的LNG油輪運輸能力已達到2000萬方規模，700多輛汽車總數，容積從原來的29發展至   的51方。現在已經有多家從事液化   氣油輪業務和運輸生產公司。同時，近年來罐式集裝箱有了很大發展。罐式集裝箱的加載可以達到17.5方，40或43.9方LNG產品，使用高真空多層絕熱，保溫性能好，無損存儲重量輕，運輸靈活。可以實現公路，水路，鐵路運輸的聯運。
　　   氣液化技術應用前景
　　我國液化   氣產業起步比較晚，但發展，十在液化、儲存、運輸、終端設備已經形成整個產業鏈，獲得了一些技術成果。目前，中國正在規劃建設液化   氣接收站22個，2015年液化   氣接收能力將達到6500萬噸，總生產能力將達到750萬噸。目前，液化   氣的設計取得的積進展，在絕緣材料、技術構建等方面已經取得了較好的應用。施工企業廣泛參與工程設計，參與低溫儲罐建設和   氣存儲設計，在我國低溫液化   氣儲罐已經具備了一些技術優勢。   氣資源分布不均勻，存在資源的合理與利用之間的矛盾，   解決運輸需求的增加，城市燃氣調節供求矛盾，降低生產成本，開始建設液化   氣調峰在一些城市的工廠可以起到很好的調峰作用。據統計，在歐美已經完成100多座液化   氣調峰裝置，相比而言比地下儲氣庫   加節約土地、資金、縮短工期，而且方便靈活，不受地質條件。
　　在施工過程中，低溫液化   氣儲罐在建或者已建成的，無論在工藝技術和設備方面都是國內完成。因此，在   氣低溫儲罐施工企業積累了豐富的經驗，在罐基礎混凝土施工，內外墻保溫箱組件焊接方面，引入技術并加以改進。目前，液化   氣的中國設計規范性、絕緣材料、施工工藝等方面取得的積進展，低溫儲罐建設   氣存儲設計的廣泛參與，以及工程設計施工企業實踐，在我國低溫液化   氣儲罐方面打下基礎。
　　當前世界經濟的形勢發生了很大的變化，加快   氣液化裝置，找出適合我國特點的技術應用和相關的存儲技術，增加的技術投入，已成為投資的   氣和應用的重要課題和關鍵問題，市場前景廣闊。