液化天然氣的特性與加工

   氣在   經濟發展中的地位越來越重要，在很多內都了廣泛的應用。液化   氣是   氣經壓縮、冷卻至其沸點(-161.5攝氏度)溫度后變成液體，通常液化   氣儲存在-161.5攝氏度、0.1MPa左右的低溫儲存罐內。其主要成分為甲烷，用船或油罐車運輸，使用時重新氣化。
　　液化   氣的特性
　　液化   氣的優勢：氣態   氣比空氣輕，比重約0.65(空氣為1)，所以萬一有泄漏時擴散快，較為   ；   氣燃燒濃度(與空氣之混合比)為4.5~15%，燃燒性良好；   氣   燃燒后，不會產生氣體，在泄露處不容易聚集而引起火災或爆炸，是目前全   干凈的商用燃料；燃燒后CO2排放量為煤之半，油之75%，可減輕地球溫室效應；燃燒后無SOX空氣污染問題；作為車用燃料時，一氧化碳(CO)排放量約為汽油車之1/3，氮氧化物(NOX)排放量約為汽油車之1/2；液態的   氣比水輕，比重約0.45(水為1)；液化   氣溫度在一大氣壓下為零下162℃；液化后體積也縮減為氣態的1/600。液化   氣熱效高，在同樣壓力下，   氣在燃燒時較相同體積的大部分其他礦物燃料釋放出   高的熱值。
　　液化   氣的加工
　　液化   氣裝置包括氣體加工、液化、儲存與產品送出幾個步驟。
　　(1)   CO2等雜質。一般是用胺基作為溶劑，加入其他的添加劑，比如甲基二乙醇胺等，加入此溶劑可以降低能耗、減小腐蝕，   終降低CO2的濃度，降至低于100ppm。
　　(2)分子篩雜質   。經過   步胺基處理后，還需要去除內部的水和少些二氧化碳。通常采用分子篩床層讓分子篩和脫水工作進度同時進行，如果CO2含量低于1%，則可以考慮不經過胺基處理，直接用分子篩裝置將CO2與H2O一同去除。
　　(3)液化裝置。現代小型   氣液化裝置采用單級混合制冷系統。處理后的   氣進入液化裝置的主換熱器，冷卻至-50~-100°F分出重烴后，再進入主換熱器進一步冷卻、液化與過冷并從裝置引出送至儲罐。主換熱器內部安裝了由板翅組成的冷箱，使   氣進行冷卻。閉合環路制冷循環用壓縮機壓縮制冷劑，升壓后的氣體與液體制冷劑混合后進入主換熱器，自上而下流動并進行冷卻。冷卻后的制冷劑通過控制閥進行減壓，再送回換熱器。
　　(4)選擇壓縮機的驅動機。螺桿式或者復式壓縮機裝置適用于較小裝置，而采用離心式壓縮機驅動的燃氣輪機是液化裝置的選擇的關鍵點。電機的低成本和簡單是選擇馬達的原則，因此可以優先電動機燃料，燃氣透平將是   好的選擇方案。   氣液化系統主要包括   氣的預處理、液化、儲存、運輸、利用這五個子系統。