當前LNG接收站的工藝流程

對于LNG消費   而言，   先要有LNG接收站來接收、儲存和再汽化LNG，然后經計量后通過管網輸送給用戶。目前世界上已經建成(包括在建)的LNG接收站有40多個，LNG接收站的技術已相當成熟。
　　1、LNG卸船
　　LNG船到達碼頭后，船上輸送泵將LNG通過碼頭3條以上的大口徑卸料臂(φ350mm以上)，經管匯輸送到各儲罐中。LNG進入儲罐后，置換出的蒸發氣通過一根大口徑管道，再經碼頭的大口徑氣相返回臂送回到運輸船的LNG儲倉中，以保持系統壓力平衡。
　　2、LNG的儲存及儲罐形式
　　LNG儲罐在接收站的投資中占有很大的比例，因此儲罐的設計需考慮多種因素。目前，世界上的LNG儲罐罐容以10萬m³為主，   大罐容達到18萬m³，地下LNG儲罐的罐容已達到了20萬m³。
　　LNG儲罐的形式分為地下罐和地上罐兩種。地上罐按其結構又可分為球罐、單容式、雙容式、全容式及膜式罐等類型。盡管各種LNG儲罐都有比較好的   運行記錄，但現在通常采用      、   的全容式儲罐，即由9%鎳鋼內筒加9%鎳鋼或混凝土外筒和頂蓋構成。可允許內筒里的LNG和氣體向外筒泄漏，但不能向外界泄漏，設計壓力可達0.029MPa，設計溫度為-170~60℃。因球罐的   大容積只能達到5萬m³，容積偏小，所以大型LNG工廠及接收站中很少采用。
　　LNG儲罐入口一般設在儲罐的頂部，LNG既可以從上部管口進入儲罐，又可以通過罐內插入管由罐底部進入儲罐，這樣可以根據LNG的密度來進行操作，以防止罐內LNG發生分層和翻滾。
　　LNG儲罐設有   的報警和停車裝置，以儲罐的   。同時，LNG儲罐設有液位、溫度、密度、壓力等連續檢測儀表，以   運行。另外，罐頂還設有放空氣體分析儀器，用來檢測操作過程中因大罐吸入空氣后蒸發氣中的氧含量。
　　   上通用的LNG儲罐設計制造標準是   的API620和英國的BS777。
　　3、LNG的再氣化
　　通過高壓泵將LNG加壓到約9.0MPa后送到氣化器中再氣化為   氣(此時   氣壓力為9.0MPa，溫度   低為0℃)，然后通過管道輸送到用戶。
　　接收站一般采用兩種氣化器(也稱蒸發器)，海水開架式氣化器和浸沒燃燒式氣化器(小型的LNG氣化器也用空氣氣化器)。
　　海水開架式氣化器是由一組內部呈星形斷面、外部有翅片的鋁合金管組成，管內流動LNG，管外為噴淋的海水(為防海水腐蝕，鋁合金管已作過處理)。由于氣化器運行消耗的主要是海水泵的電耗，故運行費用較低。
　　浸沒式燃燒氣化器是燃料氣(   氣)在氣化器的燃燒室內燃燒，燃燒后的熱氣體通過噴嘴進入水中將水加熱，而通過LNG的盤管則浸沒在水中，由熱水加熱而氣化。該燃燒器一次性投資低，外形比較小，操作靈活，但運行費用高，而且處理量較小。
　　4、接收站的其他系統
　　LNG接收站的其它系統有以下三種。
　　(1)LNG輸送系統低壓輸送系統一般采用安裝在儲罐深井中的潛液泵，這種泵揚程低，排量大(每小時數百立方米的排量)，用以從儲罐內提升(外供)LNG(類似輸油泵站的供油泵功能)。高壓輸送系統是將低壓輸送系統的LNG直接送入高壓輸送泵(該泵排量與低壓泵匹配)，經加壓后(可達9.0MPa左右)管輸至氣化器進化。
　　(2)   氣外輸系統氣化的LNG經計量和   氣質譜分析后(以監測其質量)，通過輸氣管道輸送到各用戶門站，再經調壓，直接輸送到各用戶。
　　(3)其他輔助系統由蒸發氣處理系統、燃料系統和火炬系統構成。外部能量(熱量)的輸入使LNG在接收站運行中產生了部分蒸發氣，例如，泵運行、外界熱量的漏入、LNG注入儲罐時和卸船操作時都產生蒸發氣，蒸發氣處理系統可使這部分氣經過再冷凝器變成液態(LNG，或者進入燃料氣系統作為燃料，或者進入火炬排放(放空系統)，在卸船時，使用該系統使部分蒸發氣直接返回LNG運輸船的儲倉中；燃料系統用于向浸沒燃燒式氣化器和火炬點火裝置提供低壓燃氣(約0.6MPa)；LNG接收站內分別設有低壓和高壓放空總管，兩根管道在火炬緩沖罐入口前匯合，然后進入火炬。