電話:0317-5620011 0317-5969916
傳真:0317-5969919
手機:15075703111 13603172805
聯系人:齊經理
郵箱:15075703111@163.com hhxt01@126.com
網址:m.xmcmkz.com
地址:黃驊市常郭鎮齊趙村工業區
9Ni鋼是1944年的含鎳量為8.5%~9.5%的超低溫低碳鋼,始創于 鎳公司的產品試驗室,在-196℃有優異的強韌性,與具有優良性能的不銹鋼相比,有合金含量少、價格便宜的優點;與低溫用鋁合金(如LFS)相比,有許用應力大、熱膨脹率小的優點。因此自1960年通過證明不進行焊后應力熱處理亦可 使用以來,9Ni鋼就成為-196℃級低溫設備和容器的 重要結構材料,廣泛用于制造或建造液氮和液化 氣貯罐。成為用于制造大型低溫貯罐的主要材料之一。1956年初列入ASTM標準,1977年列入JIS標準。在此期間,美、法、日本及阿聯酋等國先后用該鋼種建造了不少儲罐和容器。1982年后,9Ni鋼已經成為低溫儲罐主材,逐漸取代了Ni-C:不銹鋼,早在1997年時世界上已建的 大9Ni鋼儲罐容積就達到140000m³。由此可見,9Ni鋼已是 上廣泛使用的鋼種,其焊接性能良好,焊接工藝已臻成熟。
近年來,天熱氣作為高熱值、無硫份的清潔能源正在受到人們的歡迎,使用量逐年增加。因此,相應的液化 氣(LNG)貯罐在世界各地也被大量地制造。作為LNG主要成份的甲烷,沸點是-162℃,能夠在該超低溫下 使用的材料有9Ni鋼、鋁合金、奧氏體不銹鋼及鎳合金等。上述幾種使用材料中,9Ni鋼以其、易于加工和焊接性優良等優勢,被廣泛用LNG儲罐設備中。1952年, 臺9%Ni鋼儲在 投入使用。1969年,日本在 岸采用手工電弧焊法建造了國內 臺9Ni鋼制LNG儲罐,隨后又將自動焊用于9Ni鋼LNG儲罐上。到目前為止,9Ni鋼在LNG設備中的應用已有40的歷史。隨著LNG儲罐不斷向著大型化發展,9Ni鋼作為LNG儲罐內壁材料,的焊接對于LNG儲罐的 和性是非常關鍵的。1960年以前9Ni鋼只能用鐵素體焊條焊接,需要進行焊后應力的熱處理,這對于制造大型罐是一個難題。1960年10月,采用因科鎳型焊條焊接9Ni鋼成功,并通過了液氮溫度下的爆破增壓試驗。后來的9Ni鋼的雙正火+回火(Double-NormalizedandTempered,簡稱NNT)熱處理工藝和淬火+回火(QuenchedandTempered,簡稱QT)熱處理工藝使其焊接不需進行焊后應力的熱處理。在回火處理中重新形成少量的奧氏體,這種奧氏體由于碳化物的溶入而導致含碳量,使Ms和Mf點向 低的溫度方向移動,表現為低溫時為穩定,且不容易發生相變。所以,9Ni鋼的良好低溫韌性除化學成分之外,在很大程度上依賴于恰當的熱處理規范的選擇。1962年,ASTM規范認定:板厚不超過38mm的儲罐可以不進行焊接殘余應力熱處理,1963年又擴大到50mm,使9Ni鋼用于大型LNG儲罐制造成為可能。1965年法國用9Ni鋼建造了 艘LNG油輪“JulesVerne"號,艙容2.584萬m³m。日本大規模使用9Ni鋼開始于1969年橫濱港建成的3.5萬耐和4.5萬耐平底球面二重式LNG儲罐。1980年日本建成了7.5萬m³LNG儲罐。截止到1995年世界上已建的 大9Ni鋼儲罐容積為14萬耐,近十來世界能源形勢的發展使得9Ni鋼儲罐數量和體積 是迅猛的增長,隨著我國國民經濟的持續發展、能源結構的調整,大量LNG清潔能源是必然發展趨勢。根據我國 氣資源與市場的分析預測,為國內市場的需求供應,20042010年,規劃實施的廣東LNG和福建LNG接收站項目,規模達到960萬t/年;2011~2020年,新建LNG接收站規模為2040萬t/年;到2020年,國內累計建成的LNG接收站,總接收規模將達到3千萬t/年。中國海運的液化 氣的增長,將使沿海地區LNG碼頭和接收終端建設進入新的發展階段,同時中國需要 多的LNG船舶來 好地項目的實施,在2010年前總共需要建造15至20艘LNG船,2015年前需要建30至35艘。可以預見,在未來的若干年內,9Ni鋼作為LNG儲運設備的主要結構材料將被大量使用,9Ni鋼的焊接及力學性能作為其應用的兩個重要方面,應該受到大的重視。
相關產品
|
相關內容
|