中國(guó)LNG應(yīng)用技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及前景

近年來(lái)，隨著世界   氣產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，液化   氣(LNG)已成為      氣貿(mào)易的重要部分。與十年前相比，世界LNG貿(mào)易量增長(zhǎng)了一倍，出現(xiàn)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。據(jù)   能源機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2010年   市場(chǎng)上LNG的貿(mào)易量將占到   氣總貿(mào)易量的30%，到2020年將達(dá)到   氣貿(mào)易量的40%，占   氣消費(fèi)量的15%。LNG在      氣貿(mào)易中發(fā)展勢(shì)頭如此，地位越來(lái)越重要，這都得益于世界LNG應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展。世界上普遍認(rèn)為：液化   氣工業(yè)是當(dāng)代   氣工業(yè)的一場(chǎng)革命，其發(fā)展已經(jīng)歷了六十的歷史，形成了從液化，儲(chǔ)存，運(yùn)輸，汽化到終端利用的一整套完整的工藝技術(shù)和裝備。
　　LNG是   氣的一種儲(chǔ)存和運(yùn)輸形式，其廣泛使用有利于邊遠(yuǎn)   氣的回收和儲(chǔ)存，有利于   氣遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，有利于   氣使用中的調(diào)峰和開(kāi)拓市場(chǎng)，以及擴(kuò)展   氣的利用形式。隨著我國(guó)   氣工業(yè)的發(fā)展，在液化   氣技術(shù)實(shí)踐的基礎(chǔ)上，通過(guò)引進(jìn)技術(shù)，   臺(tái)事故調(diào)峰型   氣液化裝置于2000年在上海浦東建成，   臺(tái)商業(yè)化的   氣液化裝置于2001年在中原油田建成。這標(biāo)志著，在引進(jìn)   氣液化技術(shù)的基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)   氣液化應(yīng)用技術(shù)開(kāi)始推開(kāi)，隨后在新疆，四川等地相繼有多個(gè)LNG工廠建成投產(chǎn)，促使我國(guó)   氣從液化，儲(chǔ)存，運(yùn)輸，到終端使用的LNG應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展。
　　目前我國(guó)LNG槽車運(yùn)載能力已達(dá)到2000萬(wàn)方規(guī)模，總車倆數(shù)700多倆，單車容積從   初的29方發(fā)展到了51方，具有多家生產(chǎn)LNG槽車的企業(yè)和運(yùn)輸公司。同時(shí)，罐式集裝箱近年來(lái)也了大力發(fā)展。罐式集裝箱一次可裝運(yùn)17.5方、40方或43.9方LNG產(chǎn)品，采用高真空多層絕熱，絕熱性能好，無(wú)損儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)，自重輕，運(yùn)輸靈活。可公路，水路，鐵路運(yùn)輸，或?qū)崿F(xiàn)聯(lián)運(yùn)。
　　從目前我國(guó)LNG應(yīng)用技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，主要還存在以下幾方面問(wèn)題：1、LNG相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系不足。沒(méi)有制定LNG的設(shè)計(jì)規(guī)范，以及LNG質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，   的標(biāo)準(zhǔn)也轉(zhuǎn)標(biāo)不足。應(yīng)盡快頒布適合我國(guó)自身?xiàng)l件的LNG設(shè)計(jì)規(guī)范，制定施工標(biāo)準(zhǔn)，以指導(dǎo)LNG應(yīng)用的設(shè)計(jì)、施工安裝和運(yùn)行管理。2、國(guó)內(nèi)在建的LNG接收終端系統(tǒng)流程的設(shè)計(jì)均采用技術(shù)，國(guó)內(nèi)僅具有衛(wèi)星LNG站系統(tǒng)的設(shè)計(jì)能力，尤其是大型LNG儲(chǔ)槽的設(shè)計(jì)與建造技術(shù)基本處于起步狀態(tài)。人員應(yīng)大力提高該方面的技術(shù)水平，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的接收終端工藝流程。3、LNG相關(guān)設(shè)備、閥門、儀表等對(duì)材料和結(jié)構(gòu)的保冷性有要求，國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)制造水平與   水平相差較大，應(yīng)加強(qiáng)、   性、性的，從而大幅度降低產(chǎn)品成本。4、對(duì)LNG項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)與管理缺乏綜合性人才。包括液化廠、接收站、LNG運(yùn)輸船、槽車、小型氣化與液化裝置設(shè)計(jì)制造國(guó)產(chǎn)化以及   生產(chǎn)環(huán)保管理、經(jīng)營(yíng)管理等均需要多方面的技術(shù)管理人才。展望未來(lái)，我國(guó)   氣需求旺盛，在一次能源中增長(zhǎng)   快，液化   氣(LNG)產(chǎn)業(yè)作為   氣工業(yè)的一個(gè)重要方面，憑借其自身   的優(yōu)勢(shì)，將促使   氣在發(fā)展方式、發(fā)展規(guī)模、投資成本、生產(chǎn)消費(fèi)等方面呈現(xiàn)新的特點(diǎn)，同時(shí)進(jìn)一步帶動(dòng)LNG應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展。從發(fā)展前景主要在以下幾方面：沿海大型LNG接收站進(jìn)一步的規(guī)模建設(shè)，將促使我國(guó)LNG應(yīng)用技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展和完善。
　　我國(guó)   氣資源主要分布在人口、經(jīng)濟(jì)不太發(fā)達(dá)的中西部地區(qū)，而人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部及東南沿海地區(qū)   氣資源相對(duì)不足，資源分布和利用之間存在   的矛盾。近年來(lái)，隨著西氣東輸，忠武線，陜京一、二線，川氣東送等跨區(qū)   氣管線的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了   氣從產(chǎn)氣區(qū)向負(fù)荷的供應(yīng)，目前我國(guó)有280多座城市使用   氣，2009年   氣消費(fèi)達(dá)到了887億。
　　“十一五”期間，交通部將著手組織實(shí)施   高速公路網(wǎng)規(guī)劃，五年后，中國(guó)東部地區(qū)基本形成高速公路網(wǎng)，長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和京津冀地區(qū)形成較完善的城際高速公路網(wǎng)，   高速公路網(wǎng)骨架也基本形成。而據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年公路客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量在綜合運(yùn)輸體系中所占比重分別為93.5%和53.8%；公路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量在綜合運(yùn)輸體系中所占比重分別為74.1%和29.8%。完善的公路網(wǎng)絡(luò)和龐大的運(yùn)量將促使大量的運(yùn)輸車輛的發(fā)展，特別是大型車輛。因此，連網(wǎng)的高速公路將是LNG加氣站重要的發(fā)展區(qū)域，并且也是   有潛力的區(qū)域。
　　內(nèi)河航運(yùn)是LNG發(fā)展?jié)摿Ψ浅４蟮氖袌?chǎng)；目前由國(guó)內(nèi)韓中深冷公司自行研制的   套船用LNG燃料系統(tǒng)已經(jīng)通過(guò)了挪威船級(jí)社認(rèn)證。該系統(tǒng)具備LNG儲(chǔ)存、氣化及   氣調(diào)壓、供氣功能，將為1艘在北歐海域運(yùn)營(yíng)的大型滾裝船配套，為船上的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)提供燃料。今年5月份，該公司還將交付   套同類設(shè)備。而船運(yùn)LNG已相當(dāng)成熟，我國(guó)已能自行建造大型的LNG運(yùn)輸船。因此，內(nèi)河航運(yùn)是LNG發(fā)展?jié)摿Ψ浅４蟮氖袌?chǎng)。從以上趨勢(shì)可以看出，在LNG資源充分的前提下，未來(lái)汽車和內(nèi)河航運(yùn)是LNG技術(shù)應(yīng)用的主要市場(chǎng)。總之，LNG利用市場(chǎng)在中國(guó)的大力發(fā)展，為中國(guó)LNG應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展提供了廣闊的空間，勢(shì)必將進(jìn)一步促使中國(guó)LNG工業(yè)的發(fā)展。