液化天然氣的運輸   技術包括哪些

液化   氣的三種運輸方式的安個技術各有不同：
　　罐車公路運輸   先需要考慮運輸車的安個技術設計要求，LNG運輸車需要根據   公告標準選用改裝后的牽引車和半掛車，提高牽引車驅動橋的附著能力；運輸車在液化氣罐的氣相管和液相管處安裝緊急切斷閥門，便于在緊急情況下手動或氣動關閉液化   氣罐；車體需要安裝安個泄防裝置，保護內、外罐體的安個；車內需要配備   數量的干粉火火器，作為火災險情應急使用設備；LNG運輸車   安裝導電帶，防止由靜電導致火花，造成液化氣罐的安個威脅；   后需要對運輸車的管路系統設計添加安個性考慮，避免由于運輸過程中罐內產生的對流造成罐體不同部位的密度不均，產生渦旋等非穩定現象。
　　管道運輸技術的成熟表現在管道鋪設過程中對管材選取和低溫輸送上藝兩個方面。其中   重要的安個技術是管材選取，選用低溫隔熱的3.5%和9%的鎳鋼，不僅可以滿足物理特性要求，   能夠滿足焊接過程中對惰性氣體的保護和管內涂層減損技術的要求。低溫輸送技術是液態   氣輸送的重要環節，在正式開始管道輸送之前需要對管道采取預冷和蒸發管內殘余   氣的措施，以   氣運輸管道的熱穩定性和壓力穩定性。
　　船舶海上運輸的主要發展方向是薄膜型船舶運輸。從個世界運輸   氣的船舶數量來看并不成規模，其中近之一的船舶運輸能力處于較低水平。從船只的選擇角度來看，其船舶需要單獨制造，并且用途單一，經營方式靈活性差，因此船舶建造的投資風險高、成本回收期長；從接收站建設角度看，由于   氣無淪在儲存或是運輸過程中都需要規避危險，儲存方式以灌裝儲存為主，儲罐分地面儲存和地下儲存兩種，在技術性能上需要低溫、密閉、防震和耐高壓等，其種類選擇與投資費用均處于不穩定狀態，難以控制。