LNG加注站BOG產(chǎn)生的途徑

   氣經(jīng)凈化處理(脫除CO₂、硫化物、重烴、水等雜質(zhì))后，在常壓下深冷至－162℃，由氣態(tài)變成液態(tài)，稱為液化   氣，是公認的   清潔燃料，在交通運輸車輛上推廣和使用LNG燃料，可以大幅度降低汽車尾氣排放對大氣的污染，是交通運輸行業(yè)實施   節(jié)能減排、保護環(huán)境的舉措，是建設綠色宜居城市的途徑；同時，液化   氣在銷售價格上與傳統(tǒng)的汽、柴油相比具有明顯的價格競爭優(yōu)勢，作為汽車燃料比傳統(tǒng)燃油費用節(jié)省約10%～20%左右，經(jīng)濟效益顯著。鑒于LNG汽車在環(huán)保和經(jīng)濟兩方面的明顯優(yōu)勢，發(fā)展LNG汽車產(chǎn)業(yè)，建設LNG加氣站了   政府及交通運輸行業(yè)的重視。
　　LNG為低溫液體，在LNG儲存、加注過程中不可避免的會產(chǎn)生BOG，不僅會引起儲罐等設備內(nèi)壓升高，影響加注站的   運行，排放到大氣中還造成了能源浪費和環(huán)境污染。因此，針對LNG加注站BOG產(chǎn)生的原因，采取合理的減少BOG氣體產(chǎn)生的措施，對BOG進行   的回收利用具有重要的意義。
　　LNG加注站產(chǎn)生BOG的途徑主要有三種。
　　<1>儲存設備漏熱的BOG
　　加注站內(nèi)儲存LNG的儲罐容積為30～100m³，其絕熱方式為高真空多層纏繞或真空粉末，國內(nèi)生產(chǎn)的LNG儲罐標稱的日蒸發(fā)率為千分之一，實際運行過程中遠遠達不到這個水平，例如，福建某LNG加注站日蒸發(fā)率接近1%。另外，由于低溫泵池蓋不是真空結構，熱量可通過泵池蓋傳入泵池內(nèi)，導致BOG產(chǎn)生。
　　<2>預冷過程中產(chǎn)生的BOG
　　加注站為間歇加注，兩次加注間隔不定，若LNG汽車較少，兩次加注的間隔時間可能較長，通常LNG泵和LNG傳輸管道的保冷效果較差，特別是軟管部分的保冷效果很差，每次加注LNG都需要預冷，不可避免產(chǎn)生BOG，這部分BOG通常返回LNG儲罐，進而將熱量帶入儲罐，增加儲罐的蒸發(fā)量。
　　<3>汽車LNG氣瓶殘余氣量
　　LNG汽車加注時，氣瓶處于   大工作壓力，氣瓶內(nèi)殘余氣體攜帶熱量進入LNG儲罐，也會產(chǎn)生一部分BOG，一個375L的氣瓶在工作壓力下的殘余氣量約3Nm³。一個1.5×104Nm³/d的加氣站，按375L的低溫氣瓶計算，滿負荷每天可加氣75輛，產(chǎn)生殘余氣約為225Nm³。