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低溫儲罐的儲運方式與保冷設計
一、LNG的儲運方式
LNG儲罐作為一種清潔能源，在人們的日常生活中的使用越來越多，LNG的市場需求不斷增大，其產業規模也在不斷的增大，各項有關氣的開采、液化儲運等技術有了明顯的提高，展現出了良好的發展勢頭。然而，在這個過程中也存在一些不可忽視的問題等待著著人們去解決。例如LNG的儲運就是一個重要的技術，需要進一步的技術發展和的管理措施來LNG儲運的性。故而對LNG儲運的研究是具有重要意義的。
氣的儲運是一份事項重要的工作，目前在氣的儲運方式主要有三種，具體類型如下。
1、槽車運輸LNG
就目前市場是使用的運輸液化氣的槽車一般都是圓筒形，內外兩層的厚度都較薄，質量也偏輕，故而能運輸的LNG的質量就會很大。在對槽車的整體結構進行分析時會發現其在運輸LNG的過程中有很大的不性。然而槽車也具有使LNG的運輸方便、等優點，較重要的是不會受到地域限制，克服了很多交通不便的地區的氣不夠使用的難題。
2、船舶運輸LNG
對于使用傳播運輸LNG，較主要的問題是要選擇適于低溫介質的材料，并且要對運輸途中LNG可能出現的問題準備預防和控制措施。如果在船舶運輸過程中LNG運貨艙出現LNG泄漏，要采取措施物料在規定的時間內不可外泄。所以在很多情況下會在運輸的船艙外面設計一個防漏層，謹防LNG泄漏的情況發生。規定的時間定為半個月，主要是LNG的蒸發量不會過大。
3、管道運輸LNG
管道輸送LNG是目前使用較多的LNG運輸方式之一，據統計全世界大約四分之三的LNG的運輸采用了管道運輸方式。而由于LNG具有一160℃的低沸點，在運輸過程中要防止LNG膨脹情況的出現而導致運輸氣出現威脅，故而要在管道運輸中采取的措施較低的運輸溫度。
二、LNG儲罐的保冷設計
液化氣儲罐保冷設計的目的是滿足工藝生產要求，保持和發揮生產能力，減少冷損，節約能源，防止儲罐外壁表面凝露，改變工作環境。低溫儲罐保冷結構先要考慮儲存低溫液體的保冷隔熱性，針對不同的存儲條件，而相應采用不同的結構和保溫材料。
對于儲罐頂部的保冷設計，因保冷材料覆蓋在內罐吊頂之上，無需承受設備和蒸發氣體的壓力(僅承受保溫材料自身的重量)<，保冷材料應具有導熱系數低、密度小的特點。低溫氣儲罐內罐頂上部為玻璃棉，保冷厚度為500mm，分5層鋪設安裝，較上面一層玻璃棉外側帶鋁箔，以防止膨脹珍珠巖或其他雜質通過縫隙進入內罐。
內外壁夾層選擇膨脹珍珠巖為保冷材料，側壁保冷因采用膨脹珍珠巖。充注低溫液體的儲罐降溫后，內罐收縮會使得儲罐側壁上部及邊緣區域填充的膨脹珍珠巖不足，而低溫儲罐在預冷后無法二次充填膨脹珍珠巖。為防止濕空氣進入，采用在儲罐內罐的外壁增加一層彈性保溫玻璃纖維氈的方法，可避免珍珠巖的二次填充，并減小珍珠巖對內罐壁的壓力。
液化氣儲罐底部保冷材料和保冷結構設計，不但要將儲罐的冷損降至較小，而且保冷材料抗壓強度還要能承受內罐、低溫液體的總重量和氣相壓力。在20000m³低溫儲罐設計和建造中，根據儲罐底部各個部位承受的壓力不同及較大限度降低冷損失率的原則，將底部隔熱保溫結構分成承壓圈和中心環兩部分，并采用不同的保冷材料。承壓圈是承受內罐重量的主要構件，對其強度要求相對較高，因此采用混凝土與玻璃磚的復合結構作為承壓圈保冷材料。對于底部中心部分，單獨使用玻璃磚即可滿足其強度及保冷的設計要求。
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